- 項目背景
山東青島某地鐵其車站所在位置地面較為平坦，車站頂板覆土約2.7m~3.5m。車站共設四個出入口、兩個預留出入口、三組風亭，物業開發設置6個出入口，5組風亭。車站采用明挖順做法施工，兩條線車站兩端區間均采用礦山法施工。
- 項目設計及實施
項目難點
山東青島某地鐵項目位于海岸附近，線路區域河流較為發育，長期受到海水沖刷倒灌，部分區域地下逐漸被掏空，施工過程中存在坍塌風險；且項目沿線多為花崗巖地質，施工過程中需要采取爆破操作，對周邊的建筑物可能產生不利影響。
解決措施：
山東青島某地鐵采用飛尚自動化監測手段的線路。主要監測內容：圍護結構內部水平位移、支撐軸力、爆破振動及噪聲、施工環境噪聲等，全面掌握地鐵施工的安全狀況。
（1）對基坑圍護結構及周邊重要結構物自動化監測工程所有測試元件實時采集、傳輸、存貯、分析、管理，實現其在線安全自動化監測，實時掌握工程整體運行的安全狀態；
（2）系統具備應答式和自報式兩種方式，即可按設定的方式自動進行定時測量或接收命令進行選點、巡回檢測及定時檢測；
（3）接入在線監測系統的傳感器結構簡單、傳動部件少、易維修、可靠性高、穩定性好，系統適應各種天氣氣候條件下全天候監測功能，具備網絡數據通訊與遠程數據通訊功能；
（4）供電措施可保證全天候系統供電監測。
?成功預警案例：
數據異常：山東青島某地鐵一站臺測斜數據的累計值超控制值。最大累計值在-9.2米處，累計值為31mm；從-6.3米到-15米的累計值均大于28mm。
現場勘查：查看該站臺附近的工況，現場CX05管附近的基坑開挖深度約為15米（自冠梁處到開挖處），基坑南側的公路上出現裂縫。
向該工區負責人打電話說明這個情況，并與負責人一塊到現場了解情況、查看南側路面有裂縫的情況，將數據異常情況詳細的向負責人進行說明。
處理措施：與地鐵集團領導、施工方、第三方人工監測一起到現場了解詳細的情況，并詳細介紹了我們數據反應的情況。施工方回復是CX05附近存在的變形較大問題，需要在這個位置進行錨索張拉，并安裝第二層鋼支撐，來保證基坑的穩定。
三、實現功能
（1）能夠實現遠程自動化監控，無需人員多次進入施工現場；
（2）系統實現無線傳輸，無需長距離布設線纜、光纜；
（3）實現測試數據信息化管理，相關人員可以通過不同權限登入以太網或者利用手機取得現場結構安全數據及安全評估信息；
（4）通過傳感器得到豐富的荷載效應等數據，通過系統分析，并與計算結果進行對比，可以得出結構的實際狀態變化發展趨勢，了解雙結構的安全狀況；
（5）當結構出現異常信息是，系統自動進行預報警，并通過短信方式將信息及時轉達給相關管理人員，并提示后臺及時對結構當前狀態進行安全評估。
項目價值：
- 全國首個城市地鐵全線采用自動化安全監測項目。針對施工過程中的爆破振動速度、噪聲、地質條件較差的基坑、風險源等結構進行自動化監測。
- 平臺化管理，各個站點的情況一路了然。
- 從施工期沿用至運營期，長期穩定的保障地鐵平穩安全運行。
- 實現與相關部門數據互連互通，滿足權限管理功能。
