青島地鐵一期萬隆商廈
更新時間： 2021年10月15日 點擊次數：8550
青島地鐵一期萬隆商廈
一 項目背景介紹
萬年泉路站~李村站區間沿萬年泉路正直向北，線路長1088.492m，左線長1071.672 m。本段與地鐵2號線區間分別在左線K19+321.206、右線K19+311.000處相交，3號線區間隧道下穿2號線區間隧道，交叉點處的凈距為2.8m，交叉地段3號線隧道處于中等~微風化花崗巖夾數條脈巖及構造巖中，圍巖等級為Ⅳ級；地下水為孔隙潛水和基巖裂隙水，孔隙潛水埋深淺，水量大，具弱承壓性，基巖裂隙水水量小。施工時嚴格按照“管超前、短進尺、快支護、早封閉”的原則作業，盡量減小對圍巖的擾動，盡快封閉初期支護。開挖后若遇到地下水出露較多地段，應視具體情況采取輔助措施，如采用超前鉆孔排水、圍巖注漿堵水，超前小導管預注漿堵水或超前帷幕注漿堵水等。
二 監測內容
根據工程結構地質條件等實際情況，本工程擬對以下項目進行監測：
1. 周邊建筑物沉降監測；
2. 建筑物傾斜監測；
3. 環境監測；
4. 現場巡視
該監測區間控制網布設示意圖
考慮到萬隆商廈工作環境，也根據不同的結構形式考慮了養護管理系統的需要，基于這些因素，并考慮到測試設備的可靠性，測試分析方法的先進性和可行性等因素，萬隆商廈監控以下內容：
1、環境的監控，對建筑物的工作環境進行詳細的監控，溫度、濕度等多種參數的監控。
2、建筑物沉降監控，采用壓差式變形傳感器。
3、建筑物傾斜監控，對萬隆商廈的梁柱監控，采用盒式測斜儀。
萬年泉路站~李村站區間沿萬年泉路正直向北，線路長1088.492m，左線長1071.672 m。本段與地鐵2號線區間分別在左線K19+321.206、右線K19+311.000處相交，3號線區間隧道下穿2號線區間隧道，交叉點處的凈距為2.8m，交叉地段3號線隧道處于中等~微風化花崗巖夾數條脈巖及構造巖中，圍巖等級為Ⅳ級；地下水為孔隙潛水和基巖裂隙水，孔隙潛水埋深淺，水量大，具弱承壓性，基巖裂隙水水量小。施工時嚴格按照“管超前、短進尺、快支護、早封閉”的原則作業，盡量減小對圍巖的擾動，盡快封閉初期支護。開挖后若遇到地下水出露較多地段，應視具體情況采取輔助措施，如采用超前鉆孔排水、圍巖注漿堵水，超前小導管預注漿堵水或超前帷幕注漿堵水等。
二 監測內容
根據工程結構地質條件等實際情況，本工程擬對以下項目進行監測：
1. 周邊建筑物沉降監測；
2. 建筑物傾斜監測；
3. 環境監測；
4. 現場巡視
考慮到萬隆商廈工作環境，也根據不同的結構形式考慮了養護管理系統的需要，基于這些因素，并考慮到測試設備的可靠性，測試分析方法的先進性和可行性等因素，萬隆商廈監控以下內容：
1、環境的監控，對建筑物的工作環境進行詳細的監控，溫度、濕度等多種參數的監控。
2、建筑物沉降監控，采用壓差式變形傳感器。
3、建筑物傾斜監控，對萬隆商廈的梁柱監控，采用盒式測斜儀。
