鄭州金馬站智慧工地
更新時間： 2021年10月15日 點擊次數：10134
鄭州金馬站智慧工地
一、 項目概述
鄭州市軌道交通6號線市政配套工程土建施工05標段，金馬路站為地下二層島式車站，站臺寬度為11m，采用單柱雙跨箱形框架結構，車站中心里程為DK12+785.000，車站標準段頂板覆土為2.8～4.0m，斷面寬度為20.10m，埋深16.41～17.61m，盾構井段頂板覆土約為4.2m(小里程端)及2.75m（大里程端），斷面寬度為24.0m，埋深18.98m（小里程端）及18.2m（大里程端），車站總長為228.700m。車站共設置4個出入口，1個安全出口，2組風亭。車站兩端區間均采用盾構法施工。根據全線盾構區間工程籌劃要求，車站南端設置盾構始發井，北端設置盾構接收井。
金馬站立面圖
金馬站縱剖面圖
二、 監測內容
三、 監測意義
（1）自動監測：可實時監測模板沉降、立桿軸力、水平桿傾角等多種被測量。可根據設計設定各參數的報警閥值。主要對分段施工的關鍵位置的模板沉降、立桿軸力、桿件傾角、應力等進行監測，建立高支模在線監測系統，及時了解關鍵結構的參數。及時把握高支模的安全狀態；當相關數據超限時，及時預警，并采用相關措施，保障施工安全；
（2）現場報警：配備報警器，當監測值超過閥值自動報警，支持現場聲光報警、短信報警等多種報警方式。為最大程度的對出現預警信息及時反饋，在現場布置聲光報警器，同時系統平臺具有多維度的報警途徑，防止報警信息遺漏。
（3）數據展現：實時數據全程記錄，數據變化通過曲線圖等方式動態展現，歷史記錄可追溯。系統對監測數據進行采集、存儲和分析，從而指導施工，提高高支模設計水平和安全可靠度。分析數據可通過曲線圖等方式進行展現，同時也可查詢歷史數據，歷史報警信息等。
此外系統提供有關高支模關鍵結構響應參數與施工荷載最真實的信息，驗證高支模支撐體系設計的合理性，也為推動高支模監測規范的建立提供一定的數據參考。
除上述功能外，通過系統建設實現快速復制和監管一體化：
（1）可復制性模塊
針對不同的工地現場情況，按監測子項模塊化分類，統一數據處理格式，統一數據傳輸協議，統一系統構架體系，實現可復制操作，為大規模推廣使用提供切實可行的操作方法。
（2）采集分析監管一體化
監測系統全自動化連續運行，覆蓋施工過程的各個時段，采集分析同步運行，將監測數據實時接入電腦，通過對大量數據的整合分析，及時查明結構現存缺陷與質量衰變，并評估其可能的發展勢態及其對結構安全造成的可潛在威脅，確保高支模安全運營的目的。
鄭州市軌道交通6號線市政配套工程土建施工05標段，金馬路站為地下二層島式車站，站臺寬度為11m，采用單柱雙跨箱形框架結構，車站中心里程為DK12+785.000，車站標準段頂板覆土為2.8～4.0m，斷面寬度為20.10m，埋深16.41～17.61m，盾構井段頂板覆土約為4.2m(小里程端)及2.75m（大里程端），斷面寬度為24.0m，埋深18.98m（小里程端）及18.2m（大里程端），車站總長為228.700m。車站共設置4個出入口，1個安全出口，2組風亭。車站兩端區間均采用盾構法施工。根據全線盾構區間工程籌劃要求，車站南端設置盾構始發井，北端設置盾構接收井。
二、 監測內容
| 監測項 | 設備名稱 | 監測目的 |
| 位移監測 | 位移傳感器 | 采用位移計完成沉降的測量 |
| 立桿軸力監測 | 稱重傳感器 | 通過軸力計對結構的軸力進行監測 |
| 桿件傾角監測 | 測斜儀（節點） | 對支架的傾斜進行實時監測 |
（1）自動監測：可實時監測模板沉降、立桿軸力、水平桿傾角等多種被測量。可根據設計設定各參數的報警閥值。主要對分段施工的關鍵位置的模板沉降、立桿軸力、桿件傾角、應力等進行監測，建立高支模在線監測系統，及時了解關鍵結構的參數。及時把握高支模的安全狀態；當相關數據超限時，及時預警，并采用相關措施，保障施工安全；
（2）現場報警：配備報警器，當監測值超過閥值自動報警，支持現場聲光報警、短信報警等多種報警方式。為最大程度的對出現預警信息及時反饋，在現場布置聲光報警器，同時系統平臺具有多維度的報警途徑，防止報警信息遺漏。
（3）數據展現：實時數據全程記錄，數據變化通過曲線圖等方式動態展現，歷史記錄可追溯。系統對監測數據進行采集、存儲和分析，從而指導施工，提高高支模設計水平和安全可靠度。分析數據可通過曲線圖等方式進行展現，同時也可查詢歷史數據，歷史報警信息等。
此外系統提供有關高支模關鍵結構響應參數與施工荷載最真實的信息，驗證高支模支撐體系設計的合理性，也為推動高支模監測規范的建立提供一定的數據參考。
除上述功能外，通過系統建設實現快速復制和監管一體化：
（1）可復制性模塊
針對不同的工地現場情況，按監測子項模塊化分類，統一數據處理格式，統一數據傳輸協議，統一系統構架體系，實現可復制操作，為大規模推廣使用提供切實可行的操作方法。
（2）采集分析監管一體化
監測系統全自動化連續運行，覆蓋施工過程的各個時段，采集分析同步運行，將監測數據實時接入電腦，通過對大量數據的整合分析，及時查明結構現存缺陷與質量衰變，并評估其可能的發展勢態及其對結構安全造成的可潛在威脅，確保高支模安全運營的目的。
