徐州地鐵1號線盾構區間下穿既有鐵路
更新時間： 2021年10月15日 點擊次數：8562
徐州地鐵1號線盾構區間下穿既有鐵路
項目概況
徐州地鐵1號線徐州火車站～站東廣場站區間區間左線長536.604m，右線長539.25m。采用盾構法施工，盾構方向從站東廣場站始發到徐總火車站接收，期間下穿鐵路。
本工程在徐州火車站～站東廣場站區間盾構施工過程中存在以下風險點：
1. 極易引起周邊管線破壞、地面隆起（或塌陷）；
2. 鐵路軌道及站內地表發生豎向位移，影響列車運行，若產生較大變形，對列車安全行駛產生重大影響；
3. 雨棚柱及電化柱若發生較大傾斜位移，給作業人員和行人帶來生命危險；
4. 影響周邊公共設施（行包房、其他鐵路用房、旅客通道、行包地道、以及影響范圍內的建（構）筑物）安全。
主要監測內容
系統意義
通過自動化監測系統可以對既有線的地鐵運營異常、潛在或突發事故實現實時監控。大量監測數據自動傳輸至監測中心，進行數據存儲、查詢和比較驗證。借助的系統配套軟件，可迅速對此數據進行分析，對既有線結構健康狀態進行評估,及時向施工、設計、運營單位反饋信息，確保了既有線在地鐵盾構下穿施工過程中安全、不間斷運營，確保了工程順利進展。
徐州地鐵1號線徐州火車站～站東廣場站區間區間左線長536.604m，右線長539.25m。采用盾構法施工，盾構方向從站東廣場站始發到徐總火車站接收，期間下穿鐵路。
本工程在徐州火車站～站東廣場站區間盾構施工過程中存在以下風險點：
1. 極易引起周邊管線破壞、地面隆起（或塌陷）；
2. 鐵路軌道及站內地表發生豎向位移，影響列車運行，若產生較大變形，對列車安全行駛產生重大影響；
3. 雨棚柱及電化柱若發生較大傾斜位移，給作業人員和行人帶來生命危險；
4. 影響周邊公共設施（行包房、其他鐵路用房、旅客通道、行包地道、以及影響范圍內的建（構）筑物）安全。
主要監測內容
| 監測內容 | 監測設備 |
| 站內地表及鐵路路基沉降 | 全站儀 |
| 雨棚柱及電化柱傾斜 | 盒式固定測斜儀 |
系統意義
通過自動化監測系統可以對既有線的地鐵運營異常、潛在或突發事故實現實時監控。大量監測數據自動傳輸至監測中心，進行數據存儲、查詢和比較驗證。借助的系統配套軟件，可迅速對此數據進行分析，對既有線結構健康狀態進行評估,及時向施工、設計、運營單位反饋信息，確保了既有線在地鐵盾構下穿施工過程中安全、不間斷運營，確保了工程順利進展。
