青島地鐵M1號線
更新時間： 2021年10月15日 點擊次數：8736
青島地鐵M1號線
項目概況
地鐵1號線整體線路為南北走向，線路全長約60公里，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線共設地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。線路南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯西海岸新區、團島、中山路、臺東等眾多核心區，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網中的多條線路進行換乘。
項目實施難點
1號線具有線路超長、換乘站點多、建設條件復雜、工法多、既有工程改造難度大、下穿建筑物多、5處下穿部隊地塊、近期與地鐵7號線拆分等特點。
監測主要內容
安心云平臺
我司自主開發的在線實時監測系統——安心云平臺，采用集成技術，研究開發功能全面、強大。操作簡便的結構健康監測與評估管理系統軟件，將監測對象的信息、工程管理、施工和使用監測及結構狀態評估等相綜合，為工程結構的健康監測和狀態評估管理提供科學的手段和方法。
GIS定位
結構物拓撲圖展示--流亭機場車站
爆破振速監測——貴州路站神龍大廈
建筑物沉降監測——貴州路站風險源神龍大廈
錨索計監測—石油大學
支撐軸力監測—流亭機場
項目總結
青島M1線是繼青島R3線后的又一全線采用自動化監測的地鐵項目，監測是在施工期中介入，在人工檢測的基礎上上，通過自動化監測實現對結構主體關鍵位置節點和周邊重大風險源的實時監測，保障地鐵施工安全。
地鐵1號線整體線路為南北走向，線路全長約60公里，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線共設地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。線路南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯西海岸新區、團島、中山路、臺東等眾多核心區，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網中的多條線路進行換乘。
項目實施難點
1號線具有線路超長、換乘站點多、建設條件復雜、工法多、既有工程改造難度大、下穿建筑物多、5處下穿部隊地塊、近期與地鐵7號線拆分等特點。
監測主要內容
| 監測內容 | 監測設備 |
| 沉降 | 壓差變形測量傳感器 |
| 基坑支撐軸力 | 軸力計 |
| 基坑錨索應力 | 錨索計 |
| 建筑物爆破振動速度 | 振動監測傳感器 |
安心云平臺
我司自主開發的在線實時監測系統——安心云平臺，采用集成技術，研究開發功能全面、強大。操作簡便的結構健康監測與評估管理系統軟件，將監測對象的信息、工程管理、施工和使用監測及結構狀態評估等相綜合，為工程結構的健康監測和狀態評估管理提供科學的手段和方法。
錨索計監測—石油大學
項目總結
青島M1線是繼青島R3線后的又一全線采用自動化監測的地鐵項目，監測是在施工期中介入，在人工檢測的基礎上上，通過自動化監測實現對結構主體關鍵位置節點和周邊重大風險源的實時監測，保障地鐵施工安全。
