一、項目背景

晉江市東部快速通道工程北側起點為福興路北側約781m處，南側終點為圍頭支線南側約488m處，起訖樁號為K3+140~K8+937，路線長度約5.797km，其中晉江市東部快速通道一期工程第二標段（K7+055～K8+937），全長1.882km。該標段范圍內包含公路工程（含總體、路線、路基、路面、隧道、路線交叉、交安設施、隧道附屬、綠化景觀、其它工程、高速公路涉路工程等）、沿線設施（含市政排水、電力管道等）以及工程造價等內容。

主線隧道起點里程樁號位于K7+125，終點K8+825，全長1700m。其中K7+125～K7+165為單側擋墻段，K7+165～K7+280為北側敞開段，K7+280～K8+500為隧道暗埋段，K8+500～K8+825為南側敞開段。主線隧道按一級公路兼城市快速路設計，設計速度80km/h，匝道隧道按城市主干路設計，設計速度40 km/h。

圖1-1基坑現場照片圖

圖1-2基坑現場照片圖

二、項目設計及實施

基坑基礎施工期間，開挖的土體主要有素填土（1-1）、雜填土（1-3）、坡積粉質粘土（5-22）殘積砂質粘性土層（6-22、6-23）、局部為全風化花崗巖（7-10）、砂土狀強風化花崗巖（7-11）層；其中1-1 素填土、1-3 雜填土均為軟弱土，具有遇水易軟化、崩塌等特性；殘積砂質粘性土（6-22）、殘積砂質粘性土（6-23）、7-10 全風化花崗巖（7-10）、砂土狀強風化花崗巖（7-11）層均為特殊性巖土，具有泡水易軟化及崩解的不良特性。

本項目采取人工和自動化兩種監測手段。

人工監測：監測晉江東快速通道放坡段，人工監測主要包括邊坡水平、豎向位移，地下水位監測。

自動化監測：樁體深層水平位移、樁頂水平位移及豎向位移、鋼支撐軸力、鋼筋混凝土支撐內力、支撐立柱沉降、基坑外地下水位、周邊(坑頂)地表沉降、周圍建筑物沉降。

表2.1監測內容和測點布置

序號	監測項目	測點布置位置	測點布置原則	測點數量（個）
1	深層水平位移	樁（墻）體內部	間距40m	48
2	樁頂水平位移及豎向位移	鉆孔樁上端部	間距40m	48
3	鋼支撐軸力	支撐端部	每5道鋼筋混凝土支撐取一監測截面，一個監測截面上每個鋼支撐一個軸力計	48
4	鋼筋混凝土支撐內力	鋼筋混凝土支撐內	每5道鋼筋混凝土支撐取一監測截面，每個鋼筋混凝土支撐兩個監測點	96
5	支撐立柱沉降	立柱端部	不少于立柱總數2%，且不小于3根	48
6	坑頂水位及豎向位移	基坑周邊	間距40m	48
7	地下水位監測	基坑外地下水位	孔距40m	48
8	周圍建筑物沉降	建筑物角點和柱基	監測基坑開挖深度1~3倍范圍內建筑物	4