一、?項目概況
貴港至隆安高速公路路線起于貴港市石排村附近，終于隆安縣那桐鎮附近，南寧市境內里程約143公里。項目全線采用雙向四車道高速公路標準建設，主線全長約228公里，估算總投資約197.5億元。貴隆高速公路對推動西江綜合交通運輸通道和高速公路網結構，推動珠江—西江經濟帶發展，改善沿線地區交通運輸條件和投資環境，促進沿線地區經濟社會發展等方面有著重要意義。
路基工程中要求對高度風險及中度風險的重點邊坡進行監測，依據《路塹邊坡設計說明》對眾多邊坡進行等級分類，同時兼顧選擇不同地質的邊坡，方案在每個標段選擇具有代表性的邊坡進行監測，具體邊坡如下所示：
邊坡選擇
| 標段 | 邊坡樁號 | 邊坡級數 |
| C01 | K91+127.488-K91+447.2左側 | 5級 |
| C02 | K119+171.2～K119+336.7左側 | 5級 |
| C03 | 賓陽互通CK0+147-CK0+436.7右側 | 6級 |
| C06 | K157+294～K157+512左側 | 5級 ? |
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二、?監測內容
監測內容一覽表
| 序號 | 監測內容 | 監測設備 | 監測目的 |
| 1 | 地表位移監測 | GNSS | 監測落石、滑坡、裂縫病害 |
| 2 | 內部位移監測 | 導輪式固定測斜儀 | 監測滑坡內部變化 |
| 3 | 地下水位監測 | 孔隙水壓計 | 監測地下水位、滑坡病害 |
| 4 | 降雨量 | 雨量計 | 降雨量是對邊坡失穩的較大影響因素 ? |
（2）?土體內部位移監測：內部位移監測不但能夠測到坡體內部的蠕變，更為重要的是可以了解邊坡尤其是滑動帶的位移情。?（1）?地表位移監測：GNSS系統由三大部分組成，包括空間部分、地面控制部分、用戶部分。空間部分主要為各軌道平面上的多顆衛星，每顆衛星都發出用于導航定位的信號。
（3）?地下水位監測：地下水位測點布置以經濟、適用為原則，在富水位置、地質條件差及鴻溝等處。測點以監測對象等高線具有差異的一條直線進行均勻分布
（4）?降雨量監測：雨量監測主要考慮工程實際，對于水位變化和土壤含水率等有直接的關系。當降雨量過大，邊坡失穩的可能性越大，故有必要對環境的降雨量進行監測。?
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三、?監測意義
（1）及時把握邊坡的安全狀態，評定邊坡的穩定性，并結合支護結構的運營階段的工作狀態，識別支護結構的損傷程度評定支護結構的安全、可靠性與耐久性；
（2）為運營、維護、管理提供決策依據，可以使得既有邊坡支護工程的技術改造決策更加科學、改造技術方案的設計更加合理、經濟；
（3）驗證邊坡支護結構設計建造理論與方法，完善相關設計施工技術規程，提高邊坡工程設計水平和安全可靠度，保障結構的使用安全，具有重要的社會意義、經濟價值和廣泛的應用前景；
（4）為邊坡研究中的未知問題的研究提供了新的契機，由邊坡活動狀態及其環境所得的信息不僅是邊坡失穩理論研究和試驗室調查的補充，而且可以提供有關邊坡失穩行為與環境規律的真實可靠的信息。邊坡健康監測不只是傳統的邊坡檢測和安全評估新技術的應用，而且被賦予了監控與評估、驗證和研究發展三方面的意義。
（5）進一步分析貴隆高速邊坡變形特點，掌握邊坡受相關工程在實施過程影響程度，保證施工安全和施工質量，確保鐵路邊坡的穩定，驗證治理工程的效果，進行必要的邊坡監測工作十分重要。
